Paris / Cap-nord en 2CV

Riga

2005-06-09T00:17:00.000+02:00

Nous sommes arrives a Riga en fin d apres-midi. La voiture roule parfaitement et tout se passe pour le mieux.
Nous donnerons plus de details lors d une prochaine connexion internet.

H-6: The Final Touch

2005-06-03T00:33:00.000+02:00

Hej everybody!
Here is the final touch!
Special thanks to Yann, Charlotte, Domitille, Brice and Perrine for the tree and all your support.
We'll leave tomorrow at 7am.
See you soon.

Cette fois c'est parti, la 2CV est chargée. Départ de Paris demain matin à 7h.

H-12: Le chargement

2005-06-03T00:28:00.000+02:00

Tout est rentré mais c'est plus au niveau du poids que c'est limite.

J-3

2005-05-31T17:28:00.000+02:00

On tiens le bon bout...

2005-04-21T01:35:00.000+02:00

Ce qui ne devait être qu’une simple journée de test agrémentée de quelques réglages a failli tournée au cauchemar…

Départ mercredi matin, 7h45 de Chatenay en direction de la Normandie. Dès les premiers kilomètres la voiture « broute » un peu. 200 kilomètres plus tard c’est la même chose en pire avec en prime, plus de ralenti. Concrètement des que je m’arrête, je cale… Sympa au péage ou aux feu rouge !!

Arrivé finalement chez Stéphane vers 11h30 (c’est long…). Très vite il diagnostique un problème de carburation. Avant de solutionner ce problème, nous décidons de nous attaquer au reste. L’après midi a donc été bien occupée par :

- renforcement du plancher passager
- réglages des hauteurs (= on remonte les suspension pour compenser la charge importante prévue)
- pose d’une plaque de protection sous le moteur
- pose des phares longue portée
- soudage d’une aile abimée

Et bien sur, après cela, retour au problème initial. L’épisode du carburateur fut épique et digne de mes problème de flasque de freins ou de culasse (CF les derniers épisodes mécaniques). Sans rentrer dans les détails techniques, nous avons essayé 2 carburateurs, démonté les 2 une bonne dizaine de fois chacun, pour finalement revenir au premier, qui, en fait, avais perdu une vis sur la route… Le seul énorme avantage de ce genre de soucis est être un excellent moyen pour moi d’en connaître un peu plus sur les éléments vitaux de la voiture et sur les problèmes qui peuvent subvenir.

Pour résumer, cette journée a assez mal commencé avec 250 Km assez stressant mais a bien terminé avec un retour à Paris éclair (3h seulement) avec une 2 CV en pleine forme !!!

Encore une fois un immense merci à Stephane pour sa patience et sa disponibilité !!

On progresse.

2005-04-20T14:52:00.000+02:00

Maintenant que la voiture roule (Charles est en train de lui faire passer un premier test, à savoir le Paris-Normandie A/R dans la journée), nous pouvons nous concentrer sur l'organisation pratique du voyage.

Il faut désormais s'occuper du materiel à emporter: camping, douches solaires, pièces pour la voiture, appareils photos et caméra, bouquins, etc... bref pas mal de pain sur la planche. Il s'agit également de tout faire rentrer dans le coffre.

Le parcours se précise également et quelques changements ont eu lieu. Nous prévoyons un départ de Paris le 3 juin. Après un passage à l'ambassade de Russie, nous avons appris qu'il était impossible de rentrer dans le pays en "indépendant". Il est obligatoire de passer par une agence de voyage reconnue pour obtenir un visa. J'avoue que devant la difficulté et le fait que nous ne soyons pas vraiment les bienvenus (accueil plus que glacial à l'ambassade), nous avons donc décidé de contourner l'enclave russe de Kaliningrad sur notre route vers le Cap. Un détour de 120 km est donc à prévoir. Le reste de la branche Paris-Cap Nord reste pour l'instant inchangée par rapport au post du 25 janvier.

Sur la route du retour, nous avons prévu de rouler "de nuit" pour profiter de ce soleil qui ne se couche jamais. Puis un passage aux Lofoten ralongé (3 jours) étant donné les payasages qui nous attendent (voir post du 5 février). On longe ensuite la côte norvégienne jusqu'à Trondheim, voire plus au sud, dans les fjords, si on a le temps. Viennent ensuite Oslo et la "riviera" suèdoise, en passant par Göteborg, Lund et Malmö. Enfin, passage par Copenhague, l'Allemagne, les Pays-Bas, la Belgique et la France. Retour à Paris prévu le 29 juin 2005.

Voilà pour les dernières nouvelles. Tout cela va continuer à se préciser petit-à-petit. Plus que 43 jours avant le départ!

J-45

2005-04-18T22:01:00.000+02:00

Ca y est, cette fois-ci c'est la dernière ligne droite. Plus que 45 jours avant le départ.
Après de nombreuses péripéties, le moteur est prêt grâce à un gros boulot de Charles. C'est maintenant parti pour environ 2 000 km de rodage.
En dehors du moteur, de nombreux aménagements ont été réalisés ces deux dernières semaines:

Les phares longue portée pour voir les rennes de loin.

Une vue de l'arrière, avec une installation astucieuse facilitant l'accès au coffre:

Le carrosse vue de devant

Et enfin la pièce qui nous servira de salon pour tout le mois de juin.

Un petit article sur notre aventure

2005-02-17T20:02:00.000+01:00

Un article relatant les préparatifs de notre aventure est paru sur rms4u. Ca y est, toute l'école est au courant:

http://www.rms4u.fr/articles-122-1.html

Les news au 9 fevrier

2005-02-09T20:00:00.000+01:00

Les dernieres news:

les bonnes nouvelles:

La société MECAPARTS nous offre un jeux de chemises pistons et des soupapes renforcées, ce qui va vraiment rajeunir le moteur. (Valeur 180€).
Caroline (une cousine de Nico) nous prete une camera numerique.
notre connaissance du terrain s'ameliore.

les mauvaises nouvelles

la fuite d'huile du moteur est plus serieuse que prevue. Je dois changer la culasse droite! J'en profiterai pour changer les chemises et les pistons... J'ai redemonté le moteur samedi, il me reste maintenant à l'amener en normandie pour profiter de l'aide de Stephane
les depenses s'allongent... à cause des soucis mecaniques et des pieces à acheter non prevues, la note enfle... Déjà 700€ de frais pour la réfection de la voiture!!

charlie

Pour se mettre en appétit...

2005-02-05T01:19:00.000+01:00

Quelques photos des paysages norvégiens qui nous attendent pour faire oublier les désagréments de la semaine dernière.

Si c'est pas le rêve de nager la-dedans...

Les galères commencent...

2005-01-31T08:00:00.000+01:00

WE difficile...

Samedi RDV chez Stéphane pour recuperer la deuch. Accueil hyper sympathique , on se met rapidement au boulot. Stéphane et Hervé se concentre sur une acadyane qu'ils restaurent de A à Z pendant que je refait les freins de ma 2 cv.

Quelques heures et quelques cafés plus tard, je me vois obligé de changer le flasque d'un des tambours. Pour ceux à qui ce nom barbare ne dit rien, c'est une pièce qu'on change très rarement.

Après le dejeuner (merci Nadia!), je remonte un nouveau flasque et... le casse à nouveau... les galères commencent vraiment!! Je le change donc une deuxième fois et avec l'aide de Stéphane et Hervé, je finalise le montage du moteur: remontage des tambours de freins, du cable de compteur de vitesse, du silencieux sous boite, purge du système de freinage et... redemarrage. Joli bruit, rien à dire, mais le problème c'est que...elle n'avance pas!!

Il est 19h30, je suis tout près de jeter l'eponge mais on arrète pas un Stéphane comme ca!!

Il décide de redemonter le moteur...Avant même que j'ai eu le temps de réagir le 602 cm² est sorti! Stéphane diagnostique un problème d'embrayage... Mais quel problème???

Aprés quelques minutes de recherche (le moteur posé sur la roue de la voiture et soutenu par Hervé) on se rend compte que le câble d'embrayage n'est pas de la bonne longueur... Encore un panne qui n'arrive pas 2 fois dans la vie d'une deuche... no comment.

21h, je quitte mes hôtes. Je les remercie encore une fois ici pour leur accueil et leur disponibilité!!

Le lendemain, dimanche, je repars à Paris en 2 cv.

Elle fume un peu (si ca persiste d'ici 300km, je suis bon pour un changement de l'ensemble chemises pistons...) mais roule très bien!!

Arrivé à Paris, une fuite d'huile m'interpelle... Je reserre le boulon qui semble être à l'origine de la fuite et repars pour ma chambre d'étudiant.

2km plus loin, fumée dans l'habitacle, voyant de pression d'huile qui s'affole, je coupe le moteur et appelle mon frère à la rescousse pour remorquer la deuche jusqu'à la maison.

Verdict: maxi fuite, presque plus d'huile dans le moteur!!...

J'ai de l'occupation pour le WE prochain...

Les chiffres

2005-01-27T20:00:00.000+01:00

J'ai oublié jusque là de préciser les données chiffrées de notre projet, voilà donc le PAris / Cap Nord en chiffre:

Date : du 6 juin au 2 juillet
Kilomètres parcourus : entre 8500 et 10 000
Temps de préparation de la voiture : mecano 20h, Charles "a priori" 40h
Pays traversés : 12 (France, Belgique, Pays-Bas, Allemagne, Pologne, Lituanie, Lettonie, Estonie, Finlande, Norvège, Suède, Danemark).
Litres d'essence : entre 600 et 700 l (consommation de 6.5l/100 km)
Autostopeuses Suédoises transportées: Non defini
Rasage au cours du voyage : Aucun
Aliments emportés: Pâtes, pâtes et pâtes!!

Et les gros sous... (budget par personne)

Vie quotidienne :

nourriture : 7.5€/jour x 26 = 195 €
essence : ((9000 km/100) x 6.5) x 1.20€/litre = 700 € donc 350€/pers
hebergement : 75€
Activités diverses : 50€

Transport :

ferry Tallin / Helsinki : 35 € (voiture comprise)
Péages et ponts : 105 €

Equipement :

Materiel de camping : 30 €
cartes : 15 €
reserves nourriture : 40 €

Mécaniques :

Préparation de la voiture : Nico 200 €, Charles 500 €
Outils spécifiques : 40 €
Pièces de rechanges : 25 €

Formalités :

Assurance : 50€ (à verifier)

Total par personne:

Nico: 1210 €
Charles: 1510 €

Devant ce montant astronomique, toutes les aides et soutiens financiers sont bien evidemment bienvenus :-))

Nos soutiens

2005-01-25T20:00:00.001+01:00

le projet debute juste et nous avons déjà quelques soutiens bien utiles!!

- Stephane Bouillard qui refais toute la partie mécanique de la 2cv à neuf!!

- Sebastien et Etienne qui ont pris le temps de rediger des comptes rendus de leur voyages respectifs en 2cv.

- Caroline qui nous pret sa camera numerique.

- Monsieur J.P. Lerouge de la société "Retro Design" qui nous a accordé une remise de 20% sur les pièces neuves, necessaires à la restauration de la 2cv. http://www.retro-2cv.com/ et nous a référencé sur son site: http://piecesdetachees2cv.free.fr/liens.htm .

- Florent Dargnies fondateur de la société de tourisme en 2cv à Paris "4 roues sous 1 parapluie", qui nous sponsorise. www.4rs1p.com

- Phillipe Boucher, organisateur du Raid Auto Photo Paris / Cap Nord qui a repondu à mes nombreuses questions. http://www.pariscapnord.com/

- Le magazine deuchiste "2cv Magazine" qui publiera le recit de notre voyage.

- Monsieur Merlin de la société MECAPARTS qui nous offrent des pieces moteurs (jeu de chemises pistons neuf et soupapes renforcées). http://www.mecaparts.com/

M E C A P A R T S

Un immense merci à tous!!!

L'ébauche d'itineraire

2005-01-25T20:00:00.000+01:00

Il reste plein de choses à modifier, des etapes à equilibrer, à rallonger ou racourcir...
Une etape ne represente pas forcément une journée, pour celles qui font plus de 500 km on comptera 2 ou 3 jours!!

ETAPES KM

Paris / Amsterdam 500
Amsterdam / Tallin 1800
Tallin / Helsinki 0

Helsinki / Kuopio 390
Kuopio / Suomussalmi290
Suomussalmi / Sodankyla 390

Sodankyla / cercle polaire / Partakko 257
Partakko / Grens 200
Grens / Kjollefjord 384

Kjollefjord / Cap Nord 0
Cap Nord / Skibotn 500
Skibotn / Erikstad (ile lofoten) 286

Erikstad / Rognan(+bateau) 211
Rogan / Vilhelmina 458
Vilhelmina / Oslo 851

Oslo / Goteborg 300
Goteborg / Paris 1600

TOTAL : ENVIRON 8500 KM

Présentation du projet

2005-01-22T20:00:00.002+01:00

Depuis quelques semaines nous préparons activement un voyage de Paris au Cap Nord (qui pour ceux qui ne le savent pas, se situe au nord de la norvège).

Voila les principales caractéristiques de ce projet:

- les partipants: Charles et Nico, etudiants tous les deux!

- la voiture: 2cv 4 de 1972, equipée à l'origine d'un moteur de 435cm² remplacé par le précédent propriétaire par un moteur de 2cv6 de 602 cm².

Pour l'occasion le moteur à été entierement refait par un ami, Stephane Bouillard, et la voiture est en cours de péparation. A terme elle sera equipée de

moteur de 602 cm² fiabilisé, embrayage et freins neuf
plaque sous moteur et spus reservoir
galerie de toit
hayon ENAC (grande ouverture de coffre)
interieur amenagé : fauteuil de R5 à l'avant, malle verouillable boulonée au plancher, rangements divers
Lecteur CD et disque dur avec 15 000 morceaux (si on a plus rien à se dire)
GPS portable
caisse à outil
pieces de rechanges

- l'itineraire:

Particulierement difficile à definir, en effet, il existe un grand nombre de formules possibles pour atteindre le cap Nord!!

Pour l'instant notre coeur balance entre 2 solutions:

Paris/Amsterdam/Rostock/Tallin/Helsinki/Cap Nord/Iles Lofonen/Oslo/Goteborg/Paris
Paris/Amsterdam/Rostock -> Helsinki/Cap Nord/Iles Lofonen/Oslo/Goteborg/Paris

Nous nous renseignons activement pour definir le meilleur itineraire!!

- le but!!!!

Et oui pour préparer tout ca il faut bien avoir une raison!!

Notre motivation est avant tout de decouvrir des pays, des paysages, des regions qui nous sont totalement inconnus avec un moyen de transport aussi mythique que decalé, la 2cv.

Quelques photos...

2005-01-22T20:00:00.001+01:00

Oups pardon, la dernière n'a rien a voir...

Les conseils de Seb

2005-01-20T20:00:00.001+01:00

Au hasard de mes recherches, je suis entré en contact avec quelques "deuchistes" qui ont déjà fait le voyage. Quelques uns ont pris le temps de detailler leur itineraires et de nous prodiguer quelques conseils...

SEB

"Je te conseille un truc qui est sur la carte, donc pas inconnu de tous. Dans mon idée de parcourir en totalité toutes les routes sur les presqu'iles du nord de la norvège, j'avais poussé jusqu'à ce bled qui s'appelle Grense Jacobselv (ou Jakubselv, suivant les cartes), à 60 bornes est de Kirkenes.

C'est à l'embouchure de la rivière qui fait frontière avec la russie, et en 97, quand j'y étais, tu voyais encore le rideau de fer comme au bon temps de la guerre froide, et tu voyais son extrémité nord plonger dans l'océan. Très beau comme symbole.

En plus l'endroit est superbe, plage de sable et montagnes arctiques, avec une jetée construite par les nazis et utilisée par les pêcheurs locaux. Il y a une église, deux trois maisons et basta! Les montagnes coté russe ont conservent encore les miradors et autres casemates. Ambiance très spéciale pour un mélange d'époques, de reliques et une atmosphère très magnétique.

Avec un soleil de minuit comme nous l'avons eu pour dormir sur le sable, c'est purement magique, surtout à 1h du mat quand les rares touristes sont partis se coucher...

Bon, c'est là aussi que ma deuche avait choisi de percer son filtre à huile pour cause de caillou projeté, mais grâce à Europ'assistance, 0,0 Franc!! Je ne sais pas ce que c'est devenu, mais à mon avis ça n'a pas dû trop bouger, et en tout cas la route qui y mène est superbe! Un must, à mon avis!

Truc supplémentaire: le Cap Nord lui meme est super touristique, tu payes pour entrer sur le site en voiture (mieux vaut garer avant et marcher un peu, les barrières sont basses...), et si le site est superbe, en effet, j'ai de bien meilleurs souvenirs de bivouacs dans des bleds de pêcheurs abandonnés sur les autres presqu'îles, tout aussi belles et un peu plus sauvages quand même!!

Voilà voilà!! Si tu as d'autres questions, volontiers!

A+ Séb

CHARLES :

Mais j'ai quelques questions suplementaires:

- est ce que tu as une idée du budget que tu as depensé?

- avec quelle voiture es tu parti?

- allais tu dans les campings ou plutot camping sauvages?

merci davance de tes reponses!!

SEB

Si je me souviens bien, on avait posé 4'400 francs suisses en 1997 pour faire ça (pour 2 personnes), tout compris. On a roulé 11'275 km en 5 semaines et on avait pas mal de bateau: Rostock-Suède, Stockholm-Helsinki et Goteborg-Danemark, donc pas cheap cheap...

Cela dit, l'essence était super chère, de l'ordre de 1,4 euro le litre, mais j'ai entendu qu'elle est encore montée depuis, et la vie est ultra chère: alcool impayable, la seule option de bouffe pas chère à notre portée était le Burger King (en ville), sinon on a toujours fait notre bouffe et là ca devient potable, mais chérot quand même.

Donc camping sauvage plus de la moitié des nuits, si il ne pleut pas trop c'est même un des attraits principaux du trip.

Concernant la caisse, c'était ma deuche de tous les jours, fraîchement refaite à "neuf". Aucun souci majeur sinon ce filtre explosé et les joints lunettes qui ont eu la bonne idée de commencer à pisser au nord de la Norvège... Réparé en Suisse! Le freins ont un peu souffert dans les fjords entre Trondheim et Bergen, mais sinon, sans aucun souci.

Ah si, j'ai foutu la voiture dans le bas-côté en finlande, elle s'est arrêtée juste avant le tonneau, et en 1 minute, il y avait 6 solides finlandais autour de nous qui l'ont littéralement portée sur la route avant de reprendre peinard le volant de leurs voiture... Des pays de fous, je te dis, mais tellement géniaux!

Voilà, A+ Séb

CHARLES :

Désolé de te prendre du temps mais si à l'occas tu pouvais me donner une idée de ton itineraire ce serais cool!! En faitnous on a un petit mois (26j pour etre precis) donc on pense se limiter a 9000 km... Je pars avec un pote qui habite goteborg. Pour l'instant le programme previsionnel: Paris Amsterdam (moi tt seul) je ramasse nico, Tallin, helsinki, cap nord (en passant sans doute par ton coin magique) cote norvegienne, Goteborg, Danemark paris.. Qu'est ce que tu en penses? je suis ouvert a toute remarque!! charlie

SEB :

Nous on avait un brin triché: parce qu'on était jeune (18 ans) et on avait juste nos permis, nos parents nous on dit: vous êtes fous de vouloir monter l'allemagne en deuche avec tous les camions, prenez le train jsuqu'à Hambourg. Alors on a dit: pas les sous, et ils nous l'ont offert pour la paix de leurs esprits. *

Donc voyage commencé à Hambourg, puis

Lubeck Rostock -bateau- pointe sud Suède

Lund - Gränna, Jönköping Stockholm

bateau- Turku Tampere Oulu Rovaniemi puis Kirkenes en passant le long du lac (je sais plus comment il s'appelle, mais y'a qu'une seule route).

Ensuite côte norvégienne, presqu'iles du nord, Cap Nord, Narvik, Lofoten, Bodo par bateau, puis la route de la cote avec plein de bacs jusqu'à Trondheim.

Puis Bergen, les fjords en vitesse, le tour par en bas pour le geste (superbe portion de route cotiere juste après la ville en dessous de Bergen -me rappelle plus du nom)

Oslo, Goteborg, Dannemark, Hambourg... Fin de citation.

Quelles autres infos te manquent-elles, déjà? A+ Séb

Les conseils d'Etienne

2005-01-20T20:00:00.000+01:00

Pour l'itinéraire :

j'ai choisi de monter jusqu'à Trondheim car j'ai une amie qui y habite depuis 2 ans.J'ai pris le ferry entre Hirstshals à l'extreme nord du danemark et kritiansand à l'extreme sud de la norvège. Il y a possibilité de passer par Copenhague et la suède mais là il faut compter 2 ponts à 30 euros environ plus un détour de 500km environ. Pour le ferry j'ai réussi à avoir le prix le plus bas possible : 87euros la traversée pour un adulte et un étudiant, le lundi matin à 7h. Compte 107 euros pour 2 adultes et encore un peu plus le week end. Je suis passé par les fjords bien sur à partir de bergen car j'ai préféré d'abord remonter la Norvège profonde qui est sublime! Si tu as une carte il s'agit de la route qui passe Parevje, la route 9 je crois de tête

Puis après les fjords sont également sublimes, tu t'arrettes souvent pour admirer les paysages. Ne prévois pas plus de 350/400 km à parcourir ici, lesroutes sont très sinueuses et peu roulantes (bcp derétrécissements). J'ai aussi decouvert une petite route magnifique de 30km au environ de Bergen et quim'a pris bien plus de 2h je crois!

J'avais bien sur penser aller jusqu'au cap nord mais il se trouve que je n'avais pas le temps et qu'il y avait encore 5000km à parcourir pour finalement pas grand chose sauf qu'il aurait fait encore plus froid et mauvais... Cependant le nord finlandais semble magnifique, dans le pays sames (les lapons quoi). Pour la suède c'est completement différent. Les routes sont en lignes droites et très rapides. Les nationales sont souvent limitées à 110. Et il y a aussi moins de paysages à admirer même si le pays est également très beau. La Finlande je ne vais pas t'en parler car j'y étais très peu et je n'ai fait que de l'autoroute! Cependant Helsinki est une ville géniale, à visiter absolument si tu passes à proximité. Stockolm n'est pas du tout agréable à visiter par contre et Oslo je n'y étais pas!Si tu décides de monter par la Pologne et les pays baltes, là il y aurait aussi bcp à raconter sur les routes très folklo mais surtout très dangereuses pour les axes principaux!

Pour la voiture :

Ne penses qu'à la fiabilité! Ma 2cv est déjà vieille et avait déjà bcp roulé au moment du départ (130 000 km) mais elle ne tombe jamais en panne! je n'ai donc eu aucun problème durant le voyage à part une bobine qui a pris l'humidité en Norvège!Emmène quand même une bobine donc, un kit d'allumage,des fils et des bougies, un minimum donc. J'insiste sur le fait de bien connaitre sa voiture (roule avecavant sur qlqs milliers de km au moins). Plutot que de partir dans une folle préparation, il vaut mieux vérifier les pièces d'usure (état des freins, frein àmain, pneus, amortisseurs).

Pour le budget:

Nous avions économisé 1300 euros pou 3 semaines. Nous n'avons eu besoin que de 750 euros environ! Nous avons roulé sur 7200 km. L'essence est très chère en allemagne et ds les pays scandinaves mais très bon marché en pologne et dans les pays baltes. Nous avions presque toute la nourriture avec nous (des boites, des pates, des bouteilles d'eau, de jus d'orange, de laits), nous achetions le pain, les oeufs, le fromage au jour le jour selon nos envies(mais attention tout est hors de prix la haut!). Nous avons principalement fait du camping sauvage avec une tente. Nous avions aussi une table et deux chaises pliantes, ainsi qu'un réchaud et tout le materiel de camping indispensable. Il faut compter 12 euros environ la nuit dans un camping norvégien et il y a possibilité d'avoir un bungalow (sans sanitaires) pour 30 euros.

N'hesite surtout pas à me poser des questions si tu as besoin de plus de précision.

Etienne